思域还是□□昂克赛拉?

2020-05-07 10:47 | 云南生活网

谈起最能激发“肾上腺素”的▓十万级紧凑型轿车,就绝对绕不开思域与昂克赛拉——优雅运动的▓线条总能与年轻人意气相投。

所谓“颜值即正义”,两款车的▓粉丝们都对各自“爱豆”的▓形象充满了信心。这绝非孤芳自赏——自换代以来,两款车的▓设计都攀上了新高度,同时更为后续改款奠定了有利基础。2019年车型更新后——思域中期改款、昂克赛拉换代,它们在细节、质感、配置上更是□□锦上添花,从众多竞品中脱颖而出,成功卫冕了该级的▓“颜值担当”称号。

说明:本次对比,两款车皆选取最高动力版本,且价格锁定在14万元内,以平衡产品体验与购置成本。现场实拍车辆非本次选取的▓配置,但外形、内饰、空间无明显差别。

版本:2019款东风本田思域220TURBO CVT劲动版

官方引导价:13.99万元

思域还是□□昂克赛拉?老编辑来作一次“不冲动”的▓选择

 

目前,成都地区的▓思域终端政策稳固——以引导价销售。对一款热销产品而言,无“附加条件”提车已算是□□福利了。另:跑了多家4S店,思域都无展车,它似乎将更多出境的▓机会让给了CR-V或INSPIRE……

优雅的▓轮廓是□□思域一直以来的▓卖点,让颜值控们无可挑剔。宽幅中网线条上扬,和低矮的▓车头确实很搭,兼得了精致感与运动气息。车尾“括号”式的▓尾灯独具辨识度,点亮后的▓效果颇为出众。该版本的▓大灯为卤素光源(自动大灯),夜间照射效果可想而知。所幸配备着透镜,且内置了LED日行灯,“目光”依然有神。

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内饰方面,思域的▓内饰塑料气息较强,质感偏暗淡。彩色液晶仪表倒是□□能让人眼前一亮,这也是□□思域家族历来的▓特色。此外仪表台细节丰富,层次分明,搭配7英寸中控触屏后科技感倍增。

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版本:2020款长安马自达3昂克赛拉2.0L自动质尚版

官方引导价:13.99万元

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与思域相同,成都地区的▓昂克赛拉也为“平价”销售,毕竟换代不久——对忠粉来说,14万元不到就能带它回家也值得高兴。

“颜值”是□□粉丝们讨论最多,同时也是□□昂克赛拉最显著的▓优势之一——新一代车型的▓中网面积增大,前灯拉伸得更细长,且位置有所降低,车头的▓视效更显激进;新设计的▓尾灯立体感突出,拔高了整车质感。可以。看到,该车配备了主动闭合式进气格栅。2020款全系标配LED大灯,除了照射范围得到了提升外视觉效果也进步许多,稍显遗憾的▓是□□该版本并未配备LED日行灯,这与思域恰恰相反。

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内饰以简练的▓线条即勾勒出了运动与科技气息——悬浮式中控屏、半液晶仪表、高立体感的▓仪表台等均“拽住”了年轻人的▓目光。用料上,昂克赛拉以大面积的▓塘塑+皮质包裹赢得了质感和手感的▓双重优势,此外按键、饰板的▓做工也达到了同级上游水准,在内饰质感这一项胜过了思域。

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通过地面反射镜可观察昂克赛拉的▓底盘——引擎下方包裹大面积树脂护板,平整度很高,对减少风阻有着重要功劳(降噪、增强高速稳定性)。

总之,两款车的▓细节设计是□□各有看点——思域的▓精巧,昂克赛拉的▓激进,皆不失为同级中的▓高水准之作。可见,它们备受年轻人追崇是□□有原因的▓,这两副颜值、身材真是□□香到了家!至于谁更对你的▓眼就是□□仁者见仁的▓问题了。而我,则愿意投票给昂克赛拉。

【空间对比】

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如前所提,由于4S店无思域展车可看,不能实车体验留下了遗憾,不过从纸面参数可判断两款车在空间方面并无太大差别。

昂克赛拉前排空间尚可,正常坐姿下头部空间约一拳距离,只是□□方向柱外壳较大有些干扰右腿,向上调节后有所缓解(参考身高1.8米)。相应位置下,后排膝盖到前排座椅空隙勉强能挤下一拳,较为局促。而头部空间则为一拳两指。由于设计时就考虑了四驱版本(海外2.0L),因此后排地板中央依然存在凸起结构,满座舒适度有些折扣。后排中央扶手宽大且材质细腻,两人同时倚靠没问题,四座状态下该车较为舒适。

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昂克赛拉后备箱空间参数上略小于思域,现场看纵深不错,两壁也相对规整。两款车的▓后排座椅都支撑比例放倒,扩充了载物能力。

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纵使缺失了对思域的▓实车体验,但通过昂克赛拉也能大致揣测它的▓乘坐与载物空间表现,毕竟纸面数据略占优势(PS:消费者普遍反映思域的▓乘坐舒适性好于昂克赛拉)。另外,新款昂克赛拉改用了扭力梁悬架,对后排空间起到了“让位”之用,或说是□□为可能出现的▓新动力形式而准备的▓(混动)。客观说,昂克赛拉的▓乘坐舒适度仍符合同级主流水准。

思域还是□□昂克赛拉?老编辑来作一次“不冲动”的▓选择

 

 

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得分(满分5星)——

思域:☆☆☆(未能实际体验)

昂克赛拉:☆☆☆

【核心性能参数对比】

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坊间对于思域有句戏言是□□“买发动机送车”,足以说明涡轮增压动力是□□思域的▓绝对优势项目——1.5T涡轮增引擎功率几乎等同于2.3L自吸引擎。220N.m峰值扭矩介入积极,且峰值扭矩平台非常宽泛,百公里加速仅需8.5秒,这个成绩与当年后驱+V6的▓丰田锐志相当。

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昂克赛拉则延续了2.0L自吸引擎,79Ps的▓升功率在自吸梯队中算是□□中上水准,不过靠拉转速“借力”的▓特征使其难以在低、中速段下占据主动权——功率与扭矩受到了思域1.5T涡轮引擎的▓双重压制。

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思域匹配了CVT变速器,以“运动”为出发点看,CVT并不合适(不带挡位模拟功能),其强化燃油经济性的▓意图更明确,也解决了行车的▓平顺性问题——工信部的▓平均油耗成绩为5.4L/100km,许多小型车也不过如此。从部分用户的▓实际反馈看:以市区为主的▓用车环境下,综合油耗大约在7-8L/100km水平,偏幅度明显,这与车主激进的▓驾驶方式有关联。

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昂克赛拉搭载了成熟度很高的▓6AT变速器,行车中建立的▓动力“递进感”是□□CVT给予不了的▓,AT的▓行车体验更丰富。昂克赛拉的▓工信部平均油耗为5.8L/100km,数据与思域相差不大,然而用户的▓反馈与工信部油耗差距更大——数据普遍超过了9.5L/100km,可见“粗暴”的▓驾驶方式也普遍存在于昂克赛拉的▓用户群中。

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需要说明的▓是□□,换代后昂克赛拉弃用了后多连杆独立悬架,换上了扭力梁半独立悬架,目的▓是□□为后排空间“让位”。这无疑考验着马自达的▓调校功底,参考法系车,其坚守的▓半独立悬架依然能为车辆带来犀利的▓动态特性。所以,硬件并非绝对因素,强大的▓“后期”处理能力才是□□关键,当然,马自达还是□□得面对用户的▓“接受度”问题。

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总体来看,Turbo+CVT组合为思域争取了动力与能耗优势。而昂克赛拉的▓6AT则赢在了驾驶氛围的▓营造上——动力传递更富韵律。思域前后独立悬架能贴切自身的▓运动定位,这也是□□目前同级中很常见的▓搭配形式,兼顾舒适和动态表现。而即便马自达有能力将半独立后悬架打造得更胜一筹,但却很难以扭转部分人对它的▓偏见,尤其还是□□从多连杆替换而来的▓——很显然,这是□□种“政治错误”。

得分(满分5星)

思域:☆☆☆☆

昂克赛拉:☆☆☆

【舒适、科技配置对比】

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思域的▓织物座椅高级感不及昂克赛拉的▓真皮打孔材质,也相对不易清洁,但理论上说织物的▓透气性会更好。两款车的▓座椅均采用手动调节,而昂克赛拉的▓可调节范围更广泛,容易找到合适姿态。

昂克赛拉配备了四门一键升窗,便利性略优于思域。思域则在分区自动空调和无钥匙进入功能上赢回了分数。个人认为以上几种配置对用车影响并不大,而昂克赛拉配备的▓后排出风口才更为实用一些——后排温控效果更佳。

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两款车都搭载了彩色液晶组合仪表,只是□□昂克赛拉的▓视觉设计与可读性都更胜一筹。此外昂克赛拉的▓8.8英寸悬浮式中控屏更具设计感,然而不支撑触控也令其实用性打上折扣,这点思域更人性化。

得分(满分5星)

思域:☆☆☆

昂克赛拉:☆☆☆☆

【驾驶辅助配置对比】

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可视倒车、驻车制动、坡道辅助均出现在两车的▓配置单上。不同的▓地方在于,思域拥有可变转向比技术,提升了多环境下的▓易控性,该配置多现身于更高级别的▓车型,思域能有已算非常厚道;昂克赛拉则以定速巡航赢得用户好感,虽说为基础配置,成本并不高,但的▓确在高速路工况下可缓解驾驶疲劳,较为实用。反观思域能配备更阶进的▓可变转向比,却在基础环节上丢了分。

得分(满分5星)

思域:☆☆☆

昂克赛拉:☆☆☆

【安全配置对比】

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不难看出,两款车对主被动安全都足够重视,除搭载车身稳定系统与胎压监测之外,全车还配备了多个气囊/气帘。值得赞许的▓是□□,昂克赛拉还多给出了前排膝部气囊,对腿部的▓防护更完善。简而言之,思域与昂克赛拉在安全领域均未有妥协,完善的▓防护措施令其有资格赢得消费者的▓信赖。

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得分(满分5星)

思域:☆☆☆

昂克赛拉:☆☆☆☆

【基础保养频率/费用】

思域220TURBO CVT劲动版:6个月或5000km,以先到为准。1.5T引擎更换机油需3.5L。根据官方保养手册,机油滤芯1万公里更换,也就是□□换两次机油才换一次机油滤芯,不过建议每次与机油同步更换,毕竟更换机滤的▓费用仅几十块钱。作业抹堏容为机油+机滤+工时的▓情况下,金额为460元/次。

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昂克赛拉2.0L自动质尚版:例保间隔为6个月或5000km,以先到为准。2.0L引擎更换机油需4L。作业抹堏容为机油+机滤+工时的▓情况下,金额为500元/次。

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同为日系的▓两款车例保间隔完全一致,只是□□思域的▓单次成本稍低。以一年两次保养为准,思域为920元上下,昂克赛拉1000元上下,差距很小。(PS:随行驶里程增长,涉及空气/空调/燃油滤芯、冷却液、火花塞、制动液、变速器油等项目的▓更换价格也会产生较大浮动,一切以现实情况为准。整体上看,昂克赛拉的▓各项费用都略高于思域。)

总结:

2020年的▓开局“黑天鹅”事件必然会影响车市走向——10-15万级刚需车型的▓增长势头将逐步显现。同时我确信:主导消费的▓群体依然会是□□年轻势力,毕竟“年轻”总能赋予大家用不尽的▓激情。

纵然思域与昂克赛拉的▓产品力不相上下,不过实际销量表现却依然存在差距——2019年,思域全年累计销量(1-12月)达到了243966台,昂克赛拉数据则为98553台,差距明显,几乎是□□2.5倍。

思域还是□□昂克赛拉?老编辑来作一次“不冲动”的▓选择

 

其实就配置来说,两款车各有千秋。昂克赛拉能在做工、用料以及质感营造上占得优势;不过在更核心的▓动力层面,昂克赛拉由于延续了1.5L、2.0L自吸引擎,性能与能耗的▓短板依然存在;论空间和乘坐舒适性,我虽未能对思域进行实车体验,但据反馈来看,消费者们多将“橄榄枝”抛向了思域——除了参数上优势外,在人体工程学方面本田也有更更富的▓经验。而昂克赛拉引以为豪的▓操控优势,其实在日常用车中很难完全体现,因此在大部分消费者做购买抉择时这一项会被弱化。

思域还是□□昂克赛拉?老编辑来作一次“不冲动”的▓选择

 

因此综合来看,思域的▓短板少,相对更平衡,成为了“理性”的▓最佳之选。

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