刚上市就月销破万,10来万的▓“小雅阁”真的▓又大又舒服吗?

2020-05-07 10:48 | 云南生活网

一个平凡如你如我的▓普通人,没什么背景,靠自己打拼,不说“混”的▓有多好,只是□□到了人生的▓某个阶段,手头有一些积累,为自己,为家庭,为了憧憬已久的▓“高品质生活”,决定去买一辆“小汽车”,那么这样的▓人会对这辆“小汽车”有着怎样的▓要求呢?

“大、舒适、省油!”

如果我没进汽车行业,应该也会有这样的▓想法。

 

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凌派是□□广汽本田基于现有的▓技术储备,集结国际和国内设计团队专门打造出的▓一款符合中国消费者用车习惯的▓车型,因此即便凌派用上了广汽本田最新的▓家族式设计元素,但整体造型给到我的▓感觉去并不是□□那么“和谐”。

我猜那大概是□□应为“比例”吧。

加大号的▓车标、灯组以及略显浮夸的▓特征线非但没有很好的▓掩饰略显臃肿的▓车体,反而还进一步导致了车轮与车身视觉比例的▓“崩坏”。

 

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凌派原厂标配的▓ MAXXIS VICTRA 510 是□□一款经济耐用的▓轮胎,而215/55 R16的▓规格其实并不小,并且这16英寸双色铝合金轮毂的▓造型也足够运动,再配合位于行李厢的▓运动扰流板,却依然扭转不了整体视觉比例方面的▓“失调”感。

只不过,凌派这一类车型所面对的▓受众群体对于“设计”并不敏感,他们更关注那些实实在在的▓方面,比如:

这车真大。

 

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凌派的▓“大”是□□实实在在的▓大,不只是□□说它在“长、宽、高和轴距”方面能够以微弱的▓优势“制霸”同级,而是□□它内部使用空间,它的▓乘坐、储物以及行李厢空间都非常大。

 

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凌派的▓漆面厚度与缝隙厚度都表现得中规中矩,但是□□工艺非常稳定。

 

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相较于外部造型设计方面的▓“不和谐”感,凌派这套用了最新版家族式设计的▓中控台着实“赏心悦目”许多,它采用“T”型对称包围式设计,保证布局合理性的▓同时用最“干净”的▓方式营造出不错的▓层次感。

 

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然而,这套内饰的▓实际“感触”却有些矛盾,一方面,它(除了扶手之外)“软”的▓部分手感非常细腻非常接近“皮革”的▓质感,而且还点缀了足以以假乱真的▓“缝线”;但是□□在另一方面,它“硬”的▓部分就真的▓是□□“塑料感”十足,并且还是□□不怎么厚的▓那种,好在它并没有出现任何的▓异响,目前来说。

 

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大家这次拿到的▓车型是□□除了电动座椅,什么驾驶辅助系统、主动安全系统都给你配齐并且前排、后排充电口“管够”,但是□□却基本没什么人购买的▓顶配车型,所以我不太想过多先容这辆车的▓配置。

 

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凌派的▓内部空间非常宽大,同样宽大的▓还有非常舒适的▓座椅。

内部座舱底板较为平整,但“后排中央扶手一体式多功能桌板”仅限顶配车型。

 

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车抹堏的▓储物空间不少并且容积都不小,仅中控台下方的▓储物格就蕴含了三处,车门内饰板下方的▓储物格开口非常大足以轻松容纳一支1.5L的▓瓶装水,前排中央扶手厢的▓容积在这个级别的▓车型里能算得上是□□数一数二了。

 

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凌派的▓行李厢容积巨大,足足有561L,座舱与行李厢之间设立了“通道”,以应对一些不常见状况下的▓取物需求。

 

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凌派的▓发动机只有一款,那就是□□直列三缸、地球梦科技加成的▓1.0L VTEC TURBO发动机。

很奇妙,截止目前所有来自广汽本田官方的▓宣传资料都不曾提及“三缸”这个字眼,而实际上这款发动机无论是□□动力储备、动力相应,还是□□对于运行过程中的▓抖动及噪声控制,都能表现的▓可圈可点,作为“三缸”。

 

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凌派从静止起步加速到100km/h的▓一整个过程都非常非常的▓平稳,动力输出很平稳,CVT变速箱的▓传动过程也很平稳。

 

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考虑到凌派的▓定位,这个“加速”与“制动”的▓成绩是□□完全可以接受的▓,当然,大家之前测试的▓“国V”版本车型的▓动力响应会略好一些。

 

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作为一辆“本田”,凌派能够提供一种虽然没什么激情但却比较轻灵的▓操控感,“这车挺好开”,仅此而已。

 

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凌派的▓油门与刹车踏板的▓反馈都是□□比较温柔的▓风格,配合舒适取向的▓悬挂调校,能把人带进一种“轻轻松松”的▓驾驶状态里。

客观而言,凌派这套“三缸”动力系统的▓平顺性不错,因为变速箱会一直保持在“最优传动比”,并且这个逻辑基本不会受到驾驶者的▓干扰,因此这辆车日常行驶的▓动力响应比较像一款1.6L排量的▓“自吸”发动机,而高速路段的▓动力储备则更接近排量1.8L“自吸”发动机的▓水准。

 

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除了平顺性,凌派的▓NVH也算是□□做的▓不错了,虽然并不是□□这个价位能买到的▓车型里最优秀的▓那一小撮,但它至少能保证,无论是□□在市区行驶还是□□去到高速路段,你都不会觉得它“吵”,能做成这样,够了。

 

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我相信大家一定非常想知道这款“三缸”发动机究竟抖不抖,怠速以及低速蠕行的▓阶段确实会抖,因为这款发动机没有平衡轴,但是□□这个抖动的▓状态其实并不会比一些采用“四缸”发动机的▓上一代车型来的▓“恼人”,因为只要你正常行驶,发动机的▓转速超过1000r/min,那“振动”就消失了。

总的▓来说,凌派这套动力系统的▓NVH在这个价位能买到的▓车型里都算得上是□□比较优秀的▓。

 

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这是□□一款非常省油的▓车,代价么,动力响应差点儿咯。

 

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凌派的▓受众群体会更偏向于家庭,这些人非常非常的▓务实。

所以,这款基于大数据而设计的▓中国“特供”车,目前也基本实现了广汽本田的▓预期销量,达成了既定的▓市场目的▓。

至于它看上去究竟顺不顺眼,无关紧要。

 

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